小米汽車:SU7 / SU7 Ultra 車型所有功能都能在極限條件下正常使用
2025-03-26 11:04:06 小編:鑫昌軟件園
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本站 3 月 26 日消息,小米汽車昨日晚發布答網友問(第 133 集),針對 C-NCAP 是什么、SU7 在 C-NCAP 中綜合得分率 93.5% 意味著什么、高原環境對車輛的影響等問題進行了解答。
本站附小米汽車此次問答內容如下:
C-NCAP 是什么?2024 版新規和以前的測試規則區別在哪里?
C-NCAP 是由中國汽車技術研究中心發起的「中國新車評價規程」,旨在以更嚴格、更全面的要求,對車輛進行全方位安全性能測試,包括乘員保護、弱勢交通參與者(VRU)保護、主動安全等,從而給到消費者更加系統、客觀的車輛安全信息。
2024 版 C-NCAP 評價規程共計 23 項變化,包括 11 項新增、12 項改版,整體測試維度更全面、難度更高,例如:
正面 100% 重疊剛性壁障碰撞:碰撞速度由 50km/h 提升至 56km/h;
可變形移動壁障側面碰撞:碰撞速度由 50km/h 提升至 60km/h、壁障由 1400kg 提升至 1700kg;
側面柱碰撞:增加后排兒童假人、遠端乘員考核等。
即便如此,小米 SU7 仍以 93.5% 的綜合得分率,獲得 C-NCAP(2024 版)已測車型第一名的優異成績。至此,小米 SU7 已集齊安全性測試“大滿貫”:
C-NCAP 五星認證,2024 版規程綜合得分率第一名;
中保研新規測試,迄今唯一 3G+/A 的轎車;
2024 年度中國智能汽車指數最高評級,獲 4G + 佳績;
2024 年度中汽中心十佳車身評測,獲「最佳結構獎」及「2024 中國十佳車身」權威認證。
小米汽車會繼續努力,不斷提升安全性能,為大家打造更高品質、更安全的好車。
小米 SU7 在 C-NCAP 中綜合得分率 93.5% 意味著什么?
小米 SU7 在 C-NCAP 評價結果中,綜合得分率達到 93.5%,位居 C-NCAP(2024 版)已測車型第一名,屬于非常優異的成績,充分彰顯了小米 SU7 出色的安全性能。同時,小米 SU7 在「VRU 保護」、「主動安全」測試項目中的得分率也位居 C-NCAP(2024 版)已測車型第一名,「乘員保護」得分率位居 C-NCAP(2024 版)已測乘用車第一名。
小米汽車始終堅信,安全沒有捷徑,我們始終堅持以最嚴苛的安全標準來設計我們的產品。小米 SU7 的鎧甲籠式鋼鋁混合車身,在碰撞時能有效分散和抵御沖擊力,在碰撞測試中均表現出色;在設計上,我們也充分考慮了對乘員及行人的保護,能有效減少事故傷害。此外,小米 SU7 全系標配 16 項主動安全功能,可實時動態監測道路前向和側后向各類車輛、行人、二輪車碰撞風險,及時發出預警并在必要時介入制動或糾偏,盡可能避免或減緩碰撞事故。
值得一提的是,小米汽車是高低配同源、無選配的安全,所有車型的安全設計目標都是頂級高標準。
C-NCAP 2024 版中的主動安全測試項升級了什么?
除主動安全功能的常規測試項如 AEB(自動緊急制動)、FCW(前向碰撞預警)、LDW(車道偏離預警)、LDP(車道偏離糾偏)、ELK(緊急車道保持)、RCTA(倒車穿行預警)等,C-NCAP 2024 版規程對主動安全功能帶來了更大的挑戰,新增了交叉路口行人橫穿場景測試、新增了 AEB 誤作用測試場景、提升了夜間行人避撞的速度要求等。
即便新規難度提升,小米 SU7 主動安全仍以 95.25% 的得分率,位居 C-NCAP(2024 版)已測車型第一名。小米汽車全系標配 16 項主動安全功能,憑借在傳感器感知性能、融合算法、執行器響應等環節的突破,能夠全面、實時觀察車輛周圍復雜情況,并能針對復雜道路交通環境下潛在碰撞風險提前做出預警、制動;例如 AEB 功能支持對有碰撞風險的前向靜止及橫穿車輛目標做出告警、制動,LDW、LDP 和 ELK 功能可以對無意識偏離車道進行告警或糾偏,盡量避免車輛偏離車道發生危險。
高原環境一般對車輛有哪些影響?
高原環境的主要特點是氣溫低、氣壓低。其中低溫主要影響純電車的續航里程、充電和放電性能;而低氣壓則對電池包的密封性和空氣懸架的調節性能提出了挑戰。但請大家放心,無論是小米 SU7 Ultra 還是小米 SU7,我們在車輛上市前就經過了充分的路試和耐久測試,確保車輛所有的功能都能在極限條件下(如極熱、極寒或高原等)正常使用。
小米 SU7 Ultra 的熱管理系統具備三熱源逐級加熱的能力,能充分保證電池在低溫狀態下的充放電性能,并有效提高車輛在低溫狀態下的續航里程,同時保持車內時刻處于舒適的環境溫度。其次,小米 SU7 Ultra 的電池包針對低氣壓狀態下的密封性有專門的設計、并做過充分的試驗驗證,能夠保證其在高海拔地區的密封性。此外,小米 SU7 Ultra 標配的空氣彈簧為閉式系統,其充放氣均在封閉管路內進行,充放氣效率不受外界氣壓影響,因此在高原地區仍能保持與平原地區相同的升降速度。
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